1. Soulevez l'avant du véhicule avec un cric. Placez le cric à l'avant du cadre pour assurer la stabilité. Vidanger le liquide de transmission pour éviter les fuites. Installez le bouchon de remplissage de transmission ;
2. Préparez un récipient pour le liquide et débranchez le bouchon de vidange de la transmission. L'intégrité de l'ensemble arbre porte-hélice est assurée par la création de repères. Retirez le clip ou le boulon de montage pour entraîner l'arbre d'entraînement ;
3. Retirez l'arbre de transmission de la transmission en retirant la culasse. Le roulement à aiguilles pour éviter les collisions doit être fixé avec du ruban adhésif au couvercle de roulement. Stabiliser sur l'arbre de transmission auxiliaire. Supprimez la bande. Retirez la bague de retenue du joug ;
4. Utilisez des douilles de différentes tailles et des leviers fournis par des étaux pour éloigner les chapeaux de palier de l'étrier. Poussez le couvercle sur l'ensemble avec une pince. Tournez l'arbre de transmission autour de l'étau et répétez le processus précédent à l'autre extrémité ;
5. Le joint universel des deux cadres de joug et l'arbre de transmission seront connectés. Retirez toute la saleté et les débris de l'ensemble de l'arbre d'entraînement pour vous assurer qu'il est complètement propre. Appliquez une petite quantité de graisse sur le couvercle de remplacement. Insérez le couvercle de roulement dans l'étrier et replacez le couvercle de roulement ;
6. Installez le joint universel dans le couvercle. Insérez partiellement le capuchon opposé. Alignez les joints universels et poussez le couvercle dans la bonne position avec une presse. Insérez l'anneau élastique. Position de l'arbre de transmission. Vérifiez que la culasse est correctement alignée avec l'arbre d'entraînement.
