1. Le système de tuyauterie d'embrayage est mélangé à de l'air, ce qui provoque une course excessive de l'embrayage et un mauvais retour d'huile. Ce défaut peut être jugé par vous-même : lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée pour la première fois, il n'y a pas de résistance et la course est trop importante. Après avoir appuyé à plusieurs reprises sur la pédale d'embrayage, la pédale monte, principalement en raison de l'entrée d'air dans le système hydraulique. À ce moment, la cause du mélange de gaz d'air doit être découverte dès que possible et l'air dans le système hydraulique d'air doit être évacué.
2. L'huile d'embrayage est trop sale et contient des impuretés, ce qui provoque une usure importante du maître-cylindre d'embrayage (piston) ou le blocage du trou de retour d'huile. Ouvrez le capot moteur et vérifiez si l'huile dans le réservoir d'huile d'embrayage inférieur est gris foncé. Si elle change de couleur, remplacez l'huile d'embrayage à temps.
3. Le ressort d'embrayage tombe ou se casse. Le rebond de l'embrayage est réalisé par le ressort dans la pédale d'embrayage. Si le ressort d'embrayage tombe, l'embrayage ne perdra pas du tout sa capacité de rebond.
4. Un jeu d'usure excessif de la tige de poussée de la bielle d'embrayage entraîne un mauvais retour d'huile. Pour de tels défauts, remplacez le maître-cylindre d'embrayage ou la tringlerie.
5. La pédale d'embrayage est cassée. Dans les faits, le problème de rupture de la pédale d'embrayage est rare, mais il est également possible. Lorsque les pièces de la pédale d'embrayage sont cassées, la pédale d'embrayage est susceptible d'être bloquée.
